Stadt Surfers NKX Der neue Neuling in Surf Kates.
A Surf kate Board ist ein Longboard, das eine spezielle Lkw hat, die es ermöglicht, die Geschwindigkeit zu erhöhen, indem die Platte an den Seiten drehen - wie beim Surfen!
Wir empfehlen eine Surf-kate Longboard für diejenigen, die ein Brett perfekt für die Wiedergabe wollen. Der bekannte Torsion V2 Surf LKW gibt Dir wilde Erfahrungen bei Schnitzer und mit einem neuen und stilvollen Design, das dieser Brandung kate eines großer Blick gibt. Es ist angebracht 70mm Rollen mit einer Härte von 78A und ABEC 9 Kugellagern kreuzen, die Sie mit diesem Board schnell zu kommen zu beschleunigen erlaubt. NKX Stadt Surfer hat ein klassisches Surfbrett Form, die auch diese Brandung kate Spaß machen hilft stehen.
NKX ist eine bekannte Marke in Skateboard und Wassersport. Ein Skateboard von NKX Sie sind immer gute Qualität und hohe Perfomance garantiert! NKX ist eine relativ neue Marke, aber sie haben es geschafft, schnell zu wachsen und ist heute einer der größten Hersteller von Skateboards, Longboard, Roller und Wassersport.
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Grössentabelle für Longboarding
Die Wahl eines Longboards kann leicht schwierig sein und es ist ein Dschungel, den es zu entdecken gilt. Wir haben die wichtigsten Punkte zusammengestellt, die Sie bei der Suche nach einem Longboard beachten sollen. Es gibt viele verschiedene Größen, Formen, verschiedene Arten von Rädern usw.
Überlegen Sie sich vor dem Kauf eines Longboards, wofür Sie es verwenden möchten. Es gibt Longboards, die sich perfekt für den Transport eignen, und Longboards, die speziell für das Fahren bei hohen Geschwindigkeiten in steilen Hügeln entwickelt sind, sowie Longboards, die nach einem Surfbrett geformt sind, um ein kühnes Surfgefühl zu erreichen.
Selbstverständlich können Sie uns jederzeit kontaktieren, wenn Sie nicht sicher sind, welches Longboard Sie wählen sollen.
Longboard design
Das richtige Longboard-Design macht Ihre Longboard-Erlebnisse viel besser. Es ist wichtig, dass Sie die richtige Longboard-Form wählen, die zu Ihrem Stil passt. Ein Cruiser Longboard hat normalerweise die Form eines Surfbrettes und funktioniert genauso. Mit dieser Art von Longboard bekommen Sie ein tolles Surfgefühl. Es gibt auch ein Cruiser Longboard in einem kleinen Format, das als Mini Cruiser bekannt ist. Dieses Board ist ein kleines lustiges und praktisches Longboard, das Sie zum Beispiel leicht unter dem Arm haben können. Nehmen Sie es mit im Zug oder Bus. Ein für Downhill gemachtes Longboard ist etwas steifer als die anderen Formen, da es dafür gemacht ist, um mit hoher Geschwindigkeit steile Anstiege hinunter zu fahren. Ein Downhill-Longboard ist aufgrund der steifen Materialien und der Form des Decks auch perfekt für Slides geeignet. Ein Freeride-Board ist eine gute Mischung aus allem und ein ideales Board für Anfänger. Diese Arten von Longboards sind normalerweise leichter zu erlernen als andere. Wir empfehlen, mit einem Freeride-Longboard zu beginnen, um sich mit dem Sport vertraut zu machen. Danach können Sie sich auf eine Art von Longboarding spezialisieren. Es gibt auch eine ganz besondere Art von Longboard, ein Surf Skate. Dieses Longboard ist mit einigen speziellen Trucks ausgestattet, die sich rasend schnell drehen und das Beschleunigen ermöglichen, ohne den Asphalt mit den Füßen zu berühren.
Montage von Trucks
Beim Longboarding gibt es zwei Standardtypen von Truck-Halterungen: topmounted und drop-through.
Auf einem topmounted Longboard ist das Longboard aus dem Asphalt gehoben und daher lebendiger. Dies ist ideal für Sie, die ein surfähnliches Longboard möchten, damit sie die Wellen der Stadt durch die Straßen reiten können. Diese topmounted Longboards sind sehr lebendig und daher nicht ideal für Anfänger, die etwas Leichtes brauchen. Ein topmounted Longboard wird sowohl für langsames Surfen als auch für Abfahrten verwendet, und selbst die besten entscheiden sich für topmounted Longboards.
Ein drop-through Longboard ist viel vielseitiger und einfacher zu anfangen mit. Wenn Sie der Typ sind, der ab und zu mit Ihrem Longboard spielen oder es als Transportmittel verwenden möchten, ist ein Longboard mit drop-through-Montage eine gute Wahl für Sie. Die meisten Leute, die Longboards fahren, sind auch am besten zufrieden mit einem drop-through Longboard. Der Grund dafür ist die bessere und allgemeine Stabilität, die man am Longboard erleben wird. Trucks, die im Drop-Through-Modus montiert sind, haben einen niedrigen Schwerpunkt, wodurch das Longboard leichter im Gleichgewicht gehalten werden kann.
Wenn Sie auf einem Longboard fahren, ist es wichtig, dass Sie die Sicherheit im Auge behalten. Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen, einen Helm, Knie-, Ellbogen- und Handgelenkschutz zu tragen. Hier sehen Sie unsere große Auswahl an Schutzausrüstung für das Longboarding.
Carving ist ein eigener Fahrstil im Longboarding, der stark an klassisches Surfen erinnert. Beim Carven verlagerst du dein Körpergewicht abwechselnd auf Ferse und Zehen – du fährst in einem „S“-Muster oder einer weichen Wellenlinie. Wenn du richtig carven kannst, hast du sehr gute Kontrolle über dein Board.
Cruising:
Cruising ist oft die entspannteste Form des Longboardings. Es geht darum, rauszufahren, die Umgebung zu genießen und Spaß zu haben. Eine gute Cruise-Session bedeutet meist viel Carving in unterschiedlichen Tempi, etwas Freeride und Speed-Checks. Cruising kann auch bedeuten, dein Board als Transportmittel zur Schule oder Arbeit zu nutzen. Beim Cruising sind kaum Grenzen gesetzt.
Freestyle:
Freestyle-Longboarding lebt von technischen Tricks. Viele davon sind von klassischen Skateboard-Tricks inspiriert – oft mit Pop, Flips und Spins, bei denen das Board vom Boden abhebt.
Long Distance Push:
Long Distance Push (LDP) ist ein Fahrstil, bei dem – wie der Name sagt – längere Strecken am Stück gefahren werden. Dafür brauchst du ein komfortables Setup mit guter Performance, damit lange Touren angenehm und effizient bleiben. LDP-Boards liegen meist sehr nah am Boden, damit du pushen kannst, ohne tief in die Knie gehen zu müssen.
Downhill:
Downhill ist ein sehr technischer Highspeed-Fahrstil und erfordert viel Longboard-Erfahrung – sonst kann er gefährlich werden. Es geht darum, Bergstrecken, Rennstrecken oder ähnliche Passagen hinunterzufahren, zu sliden und mit dem Tempo zu spielen.
Länge:
Die Länge des Longboard-Decks beeinflusst die Fahreigenschaften und die Stabilität stark. Längere Boards sind oft leichter zu stehen, weil du eine breitere Fußstellung hast. Als Orientierung: Boards von 0–32" gelten als Mini Cruiser, 33–37" als kleine Longboards – beide eignen sich vor allem für Cruising und Transport. Etwas längere Boards (38–42") sind die typischen Longboards und passen gut zu Carving, Freeride und Freestyle. Die längsten Boards (43–48") nennt man große Longboards oder Dancing Boards – sie eignen sich für Carving, Cruising, Freestyle und Downhill.
Breite:
Die Breite hängt von deiner Fußgröße ab. Du brauchst genug Platz für die Füße – bei großen Füßen eher ein breiteres Board. Für Tricks und Manöver sind breitere Longboards oft besser geeignet.
Radstand:
Der Abstand zwischen den beiden Trucks heißt Radstand (Wheelbase). Er beeinflusst stark, wie eng du drehen kannst. Kurzer Radstand = engere Turns; längerer Radstand = weniger enge Turns, dafür mehr Stabilität. Für Cruising, Carving oder Downhill ist ein längerer Radstand oft ideal. Für Freestyle und Stadt – mit vielen engen, aggressiven Richtungswechseln – eher ein kurzer Radstand.
Deckmaterial:
Das Material bestimmt Flex, Haltbarkeit und Qualität des Decks. Bambus ist sehr flexibel, aber weniger haltbar. Kanadischer Ahorn ist robuster. Zusätzliche Lagen aus Glasfaser oder Carbon erhöhen Haltbarkeit und Steifigkeit – je nach Schichtstärke. Viele Kombinationen sind möglich. Besonders stark: kanadischer Ahorn mit Carbon oder Glasfaser. Weniger ideal: Recyclingholz / Spanplatten (kaum Flex) sowie chinesischer Ahorn mit wenig Flex und oft niedrigerer Qualität. Bei Holz zählt auch die Sortierung: Erste Wahl bedeutet reines Holz ohne Äste und Schwachstellen – und damit besseren Flex und bessere Performance.
Concave:
Concave ist die einwärts gebogene Wölbung von Rail zu Rail auf der Deckoberfläche. Ziel: bessere Reaktionsfähigkeit, indem die Kanten angehoben werden und fester unter den Füßen sitzen. Insgesamt stehst du fester und hast mehr Grip beim Fahren.
Flex:
Flex beschreibt die Steifigkeit des Decks. Steifere Longboards geben oft besseres Handling sowie mehr Kontrolle und Stabilität. Flexy Boards verlieren etwas Stabilität, fühlen sich dafür komfortabler und lebendiger an. Viel Flex passt gut zu Carving, Freeride und Cruising. Steife Decks sind besser für Downhill und Freestyle.
Deckform:
Es gibt viele Longboard-Deckformen. Twintip: symmetrisches Design – beide Enden gleich, fährt in beide Richtungen gut. Besonders geeignet für Freeride, Stadt und Freestyle. Directional: eher für Downhill, Surfskate oder Mini Cruiser. Oft höhere Performance in eine Richtung – dafür nicht gleich gut rückwärts.
Gewicht:
Das Gewicht des kompletten Longboards. Für Tricks, Slides und aggressive Fahrten mit schnellen Richtungswechseln sollte es nicht zu schwer sein. Zu leicht ist aber auch nicht ideal – leichte Boards sind oft weniger haltbar und gehen leichter kaputt.
Radkante:
Die Kantenform der Wheels beeinflusst das Fahrverhalten. Runde Kanten passen gut zu Street und Rampen. Eckigere Kanten eher zu Transport/Cruising. Faustregel: Freestyle → härtere, kleinere Wheels mit runden Kanten. Freeride oder Cruising → weichere, größere Wheels mit eckigeren Kanten.
Raddurchmesser:
Die Wheelgröße hängt stark vom Fahrstil ab. Größere Wheels = mehr Komfort, Speed und Grip. Kleinere Wheels = bessere Wendigkeit und Tricks. Bei der Breite gilt Ähnliches: breiter = mehr Komfort, Speed und Grip; schmaler = besser für Manöver und Tricks.
Radhärte:
Die Härte misst man auf der Durometer-Skala von 0–100A (0 weich, 100 hart). Weiche Wheels sind komfortabler und schlucken Unebenheiten (z. B. kleine Steine) besser. Harte Wheels halten Speed besser und lösen sich leichter zum Sliden.
Typische Härten bei Longboards:
78A–80A: glatte Fahrt, guter Grip – ideal für Allround.
81A–83A: schneller, etwas weniger Grip, oft langlebiger – gut, wenn du fortschreitende Skills trainierst.
84A–86A: recht hart, weniger Grip, rollt schnell und slidet leicht – weniger komfortabel als weiche Wheels.
87A+: sehr hart, kaum Grip – eher für klassisches Skateboarding.
Kugellager:
Viele Kugellager werden nach ABEC bewertet. Höhere Werte bedeuten engere Fertigungstoleranzen – nicht automatisch „bessere“ Lager für jedes Setup. Höher bewertete Lager können Speed und Rollverhalten unterstützen, aber Marke, Schmierung und Pflege zählen oft genauso. Bushings gibt es ebenfalls in unterschiedlichen Härten und Qualitäten – je nach Fahrstil.
Truck-Größe:
Trucks gibt es in verschiedenen Formen und Größen. Größere Trucks passen oft besser zum Cruising. Kleinere Trucks eher zu Manövern, Tricks und Freestyle.
Truck-Montage:
Es gibt zwei gängige Montagearten. Topmount: Die Trucks sitzen unter dem Deck (von oben verschraubt). Vorteil: mehr Platz für die Füße auf dem Deck – dafür etwas weniger Stabilität. Oft gewählt für Freestyle oder Cruising. Drop-through: Die Trucks gehen durchs Deck. Das senkt den Schwerpunkt und erhöht die Stabilität; manche finden die Trucks dann störender für die Füße. Drop-through eignet sich für viele Fahrstile. Was besser ist, hängt von Fahrstil und Technik ab. Willst du eine Surf-/Snowboard-ähnliche Feel, schau dir Drop-through an. Für maximale Reaktionsfreudigkeit und direktes Handling eher Topmount.
Griptape:
Griptape gibt es in unterschiedlichen Körnungen. Je grober, desto fester stehst du – dafür verschleißen Schuhe schneller. Clear Sand: transparente Epoxidschicht mit Sandkörnern – griffig wie Sandpapier, oft gewählt, wenn das Holz durchscheinen soll. Daneben gibt es klassisches Griptape (sandpapierähnlich mit Kleberückseite). Griptape ist wichtig, damit du sicher und fest auf dem Longboard stehst.
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