Scooter Compression

Scooter Compression / Intro

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Damit sich Lenker (Bar) und Fork (Gabel) gemeinsam drehen, brauchst du ein Kompressionssystem (Compression). Es hält Fork und Headtube am Deck zusammen und sorgt dafür, dass die Fork frei drehen kann. Bei modernen Stunt Scootern gibt es vor allem diese Systeme:

• Threaded (mit Gewinde)
• Inverted Compression System (ICS)
• Standard Compression System (SCS)
• Hidden Internal Compression (HIC)

Dazu kommen Varianten: ISC (Inverted System Compression) als ICS-Variante sowie IHC (Integrated Headset Compression / Internal Hidden Compression) – häufig bei Freestyle-Scootern in vielen Preislagen. Alle Systeme erklären wir unten.

Scooter Compression / ICS

ICS nutzt einen umgedrehten Kompressionsbolzen: Er geht durch die Steerer Tube der Fork und wird in die Star Nut geschraubt, die in der Downtube der Bar sitzt. ICS ist einfach und günstig – aber weniger haltbar. Oft muss nachgezogen werden, und die Star Nut kann leicht beschädigt werden. Zum Nachziehen musst du meist das Vorderrad entfernen.

ICS passt nur zu Standard- und vielen Aluminium-Bars mit Slit und braucht Spezialwerkzeug, um die Star Nut in die Downtube zu setzen.

Scooter Compression / Steerer-Länge bei ICS

Die übrigen Teile beeinflussen, welche Fork-Länge passt.

Marken haben leicht unterschiedliche Headtube-Längen. Außerdem bestimmt das Headset, wie weit die Steerer Tube oben herausragen muss. Deshalb gibt es Forks mit unterschiedlicher Steerer-Länge – und manche passen besser zu ICS-Setups.
Bei ICS empfehlen wir: Steerer Tube mindestens 3,8 cm und maximal 5,1 cm über dem Headset. Das Maximum hängt damit zusammen, dass die Star Nut nicht tiefer als ca. 6,5 cm in der Downtube sitzen sollte.

Scooter Compression / HIC

HIC ist für Oversized-Bars mit Slit gemacht.
Ein Shim (im Bild oft gelb) mit ca. 32 mm Außendurchmesser kommt über die Steerer Tube und wird mit dem Kompressionsbolzen gegen das Headset gezogen.

HIC ist relativ günstig, braucht aber Oversized-Bar mit Slit – dadurch wird das Setup oft etwas teurer und schwerer als ICS. Dafür ist es sehr stabil und gut für Stunt Scooter.

Praxis-Tipp: HIC-System festziehen.

Scooter Compression / HIC-Shims

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Es gibt verschiedene HIC-Shims. Der Shim sitzt über der Steerer Tube. Gemeinsam ist: Sie greifen über einen Ring/Absatz und halten die Fork sauber unter Spannung.

Scooter Compression / Steerer-Länge bei HIC

Auch hier zählen Deck, Headset und Fork zusammen.

Unterschiedliche Headtube- und Headset-Höhen ändern, wie weit die Steerer Tube herausragt. Deshalb passen manche Forks besser zu HIC als andere.

Empfehlung: Steerer Tube mindestens ca. 4,5 cm über dem Headset. Ein Maximum gibt es bei HIC praktisch nicht. Manche Shims sind bis ca. 7,5 cm lang – dann brauchst du eine entsprechend hohe Clamp. Das macht das System sehr robust für häufiges und hartes Fahren.

Scooter Compression / IHC

IHC funktioniert ähnlich wie HIC, ist aber für Standard-Bars mit Slit gedacht.

Der Shim hat ca. 28 mm Außendurchmesser, sitzt auf der Steerer Tube und wird mit dem Bolzen gegen das Headset gezogen. IHC ist leicht und günstig – deshalb steckt es in vielen guten Komplett-Scootern. Stabil und leicht: eine starke Empfehlung für viele Setups.

Scooter Compression / SCS

SCS wurde von Proto entwickelt (Patent). Viele halten es für das stärkste System – andere kritisieren Gewicht und Optik.

Bei SCS ist die Clamp Teil der Compression: Der untere Teil greift um die Steerer Tube, der untere Teil der Downtube steckt im oberen Teil der SCS-Clamp (siehe Bild).

Großer Vorteil: Die Bar braucht keinen Slit – eine typische Schwachstelle entfällt.
Manche SCS-Clamps sind nur für Standard (32 mm). Andere kommen mit Shim und passen dann auch zu Oversized-/Aluminium-Bars mit 35 mm.

Scooter Compression / Länge der SCS-Clamp

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SCS-Clamps gibt es vor allem in zwei Höhen. Welche du brauchst, hängt von Steerer-Länge, Headset und Deck ab.

Üblich sind 3″ und 4″. Die kleinere 3″-Clamp wird oft „Baby SCS“ genannt.

Scooter Compression / Empfohlene Steerer-Länge bei SCS

Headtube-Länge und Headset beeinflussen, wie weit die Steerer Tube herausragt. Deshalb passen nicht alle Forks gleich gut zu SCS.

Richtwerte:
3″-SCS-Clamp: Steerer Tube ca. 3,2–3,5 cm über der Headtube.
4″-SCS-Clamp: Steerer Tube ca. 3,8–4,8 cm über der Headtube.